写于 2017-01-28 06:22:10| 电子网站注册送体验金| 注册送体验金官网

今天更大的故事之一是沃伦巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司将收购尚未拥有的铁路公司伯灵顿北圣达菲公司77%的股份,该交易价值约440亿美元

巴菲特称这次收购是“对美国经济未来的全押”

他还提高了企业的绿色度,他说:BNSF去年在一加仑柴油上搬运了470英里的货物

它释放到大气中的污染物少得多

它极大地节省了能源消耗,并减少了高速公路的拥堵

去年,Rails在全国范围内增加了40%,超过40%

他们搬运的货物比所有这些卡车,只有四大铁路

这是移动货物的一种非常有效的方式

我基本上相信这个国家会繁荣昌盛,你将有更多的人从现在开始的10年,20年和30年运送更多的货物,铁轨应该会受益

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但是,虽然列车本身是最干净的货运周边,但他们的货物绝对不是

MarketWatch估计,去年BNSF的吨位几乎有一半是煤炭,据估计美国产生的电力中约有10%来自BNSF运煤

那究竟是什么意思呢

那么,巴菲特先生还有其他能源公司的控股权,而且之前曾表示他反对限制交易法,这将增加燃煤电厂的电力成本

因此,从某种意义上说,他正在把碳密集型经济翻倍,并且要么押注上限和交易法案不会通过,要么就是为了尽其所能破坏法案或保护自己保护

另一方面,如果没有气候法案通过,那么环境保护局可能会直接管理固定的二氧化碳来源,这对煤电厂和BNSF来说可能更糟

这种可能性会使这是一个冒险的赌注

而巴菲特先生不会冒愚蠢的风险

因此,伯克希尔可能会看到一个机会,将BNSF撤出煤炭市场并转向其他货运区域,并认为油价将继续上涨,损害长途货运业务

如果BNSF与一个政府减少一些交易,那么政府急于通过扩大客运铁路来缓解油价上涨的痛苦,那么对巴菲特的底线来说,这么做更好

所以有一点希望,他最终对他的新业务的绿色潜力感兴趣

然而就目前而言,美国最富有和最有影响力的人之一对稳定或不断增长的煤炭需求大有裨益

这不仅仅是一点点不安